人人麻将 原创车市严冬却大搞广告营销,易车的“葫芦”里卖的什么药?

来源:admin日期:2019/11/16 浏览:192

原标题:车市严冬却大搞广告营销,易车的“葫芦”里卖的什么药?

  走业竞争进一步添剧,易车的处境愈发艰难

  添码“沈腾”、大搞跨界,易车的大周围投放意欲何为?

  在同走业中,汽车之家和易车网一贯是被比较最多的企业。行为中国汽车互联网APP的两大龙头企业,易车和汽车之家这两家公司在企业的发展轨迹上实在能望到相通的影子。

  出品 | 于见(ID:mpyujian)

  行为走业的先走者,易车上市后五年内的股市外现都不错,在2014年易车的股价就曾飙升到98美元,但2014年之后,易车的股价一起下跌,到现在已跌至15美元旁边,总市值缩水了超过10亿美元。

  按照权威统计数据表现,在每日活跃用户数方面,汽车之家的活跃用户是易车的8-10倍之多,而在每月活跃用户方面,汽车之家的活跃用户也比易车的活跃用户多了4300.22万。另外在搜索指数方面,易车的搜索指数团体日均值为15196,汽车之家搜索指数为342923,是易车的20多倍。

  不难理解,车企已经“自顾不暇”,以车企广告投放为主要营收来源的汽车广告商们的日子自然也不会好过。就拿汽车互联网平台的头部玩家之一——汽车之家来说,岁首汽车之家挑高了与企业的配相符费用便立马遭到了多家汽车经销商的说相符封杀。

  对于易车选择的这栽“开源”的做法来说,它能够会让易车陷入“赔钱赚吆喝”的难堪境地,同时也能够成为在红海中特出重围的一线商机。不过,易车比来隔三差五的大行为到底能否搅动日好“沉默”的汽车市场、找到走业严冬中的添长动力?这点谁也说不清。

  同时,除了汽车之家这栽老牌企业对易车形成了有力的狙击,懂车帝和蛋蛋订车等走业新人也在要挟着易车网的江湖地位。

  在云云的情况下,“活下往”已然成为汽车走业的口号,但与汽车之家相通同为汽车互联网平台的“易车”却逆其道而走,启动了大手笔的广告投放并宣布了公司的“三年品牌计划”,云云“裕如”的走为让它在业内掀首了不幼的波澜。

  其实,易车的营业服务营业是由易车控股的子公司——易鑫集团负责的。易鑫集团是易车旗下的汽车金融营业平台,主要为消耗者挑供购买新车和二手车的融资服务。易鑫正本属于易车旗下的汽车金融事业部,2014年最先自力运营,2017年登陆港交所。现在,易鑫集团的市值是118亿港元旁边,远远超过了易车的10亿美元周围。

  前段时间,包含上汽、长安、吉利、华晨中国等在内的20多家著名上市汽车公司吐露了2019年半年报,其中折半以上的车企营收显现大幅度的下滑,下滑幅度最大的一汽夏利同比降幅达到了62.45%,在净利润方面也有折半以上的企业显现下滑,其中下滑幅度最大的力帆股份同比下滑859.98%。

  车市严冬下,汽车走业的“红海”已经不再饱含盈余,车市也从“添量市场”转为“存量市场”。在云云的情况下,企业普及选择的破解之道是缩减营销预算、限制成本、裁员等等,“节流”的策略郑重保守,随着市场转好企业能够会恢新生力,但也有能够在这场“蛰伏”中失踪企业竞争力。

  在这镇日中,分多的广告屏不再显现其他任何广告,全天24幼时只播放易车广告,以至于有人以为电梯厅的广告屏“卡屏了”。与此同时,易车包屏分多传媒镇日的新闻也以“10月14大事发生”的话题登上了炎搜榜。随后,易车的洗脑广告又成了网友炎议的话题。

  2017年8月,行为字节跳动(今日头条)在垂直周围的第一个主要产品组织,懂车帝正式上线。倚赖今日头条重大的流量入口,在短短400天的时间内,懂车帝APP的日活跃用户实现了从0添长至400万,截至到往年岁暮懂车帝累计用户已达7500万,懂车帝也一举入选了QuestMobile2017中国移动互联网暗马TOP50榜单。

  毫无疑问,汽车购买市场年轻化、下沉化的趋势已经显露,懂车帝打造的年轻化的汽车幼视频社区相符年轻人的喜欢和行使民俗,极有能够成为与易车、汽车之家分庭起义的暗马选手。更不必说,现在懂车帝已形成了一套完善的汽车产品库,后续的经销商系统也不息完善,随着流量的不息添持,懂车帝自力门户也会是顺理成章的事情,易车网、汽车之家两大巨头所形成的竞争格局也迟早会被打破。

  但蔚来汽车的发展情况并不笑不悦目,从成立以来,蔚来的折本已经赓续了4年,累计折本已经达到400亿人民币,而随着新能源汽车的补贴政策进一步减少,这也为蔚来汽车的后续发展蒙上了一层阴影。倘若易车的私有化能够落地,以李斌在易车持股11%的比例计算,将能够获得1.24亿美元的利润。

  不少业妻子士爆料,在腾讯伸出私有化“橄榄枝”时,李斌清晰外示感有趣,而其中最大的方针能够是为了套现易车给蔚来汽车“输血”。

  从比来几年的财报数据来望,2018年,易车的营业服务收入达到53亿,三年年复相符添长率达到86%。今年第二季度,易车营业服务营业营收为14.9亿,同比添长达到17.2%。在三项营业中,营业服务营业的添长是最快捷的,营业服务营业的收入已经超过广告营业,占易车总营收的比例达到了50.77%。

  到了2019年,中国车市照样异国太大首色。2019年1-6月,汽车产销别离完善1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比往年同期别离降落了13.7%和12.4%。按照业内保守推想,车市“严冬”展望将赓续3-5年,凛冬还会赓续,但很隐晦,一大波车企已经扛不住了。

  对于三大股东之一的李斌来说,易车的私有化也将是解决他“千钧一发”的绝佳机会。身为易车创首人的李斌早在2018年1月就已经卸任易车CEO,专一投入了他的“心头好”——蔚来汽车。

  按照官方原料表现,易车成立于2000年,于2010年在纽交所正式挂牌上市, 股票代码为:BITA。易车主要为用户挑供互联网汽车资讯,为汽车厂商和汽车经销商挑供互联网营销解决方案,是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。

  强制退市“风险”与私有化“机遇”下的易车

  在这场大佬们的“博弈”中,易车的私有化好似已“箭在弦上”,私有化后易车的命运又将如何,吾们只有期待时间给到应案。

  基于此,倚赖车企生存的汽车媒体们的日子自然也不会太好过。

  不光大搞跨界营销、押注双11,易车的广告投放也毫不含糊。10月中旬,全国54座城市一切有分多传媒电梯电视屏幕的地方,全天候都重复播放着易车的最新广告。也就是说,易车承包了全国一切分多电梯屏整整镇日的广告位。

  也正是望中了易鑫汽车金融和营业营业的添长势头,今年9月,腾讯携手暗马资本向易车挑出了初步非收敛性私有化挑案,拟以每股易车股份16美元现金收购流通在外的易车股份和美国存托股份。按照原料表现,截至2019年3月31日,腾讯持有易车股份7.8%,为第六大股东。京东25.4%、Cox Automotive Global Investments Inc 12.8%,以及李斌11%别离为现在的前三大股东。

  面对营收、净利润降落的双重“暴击”,国内车企们已经悲嚎一片,一片面竞争力和产品力相对单薄的边缘车企不息传出裁员、收工、休业的新闻,市场越来越厉峻,车企的钱袋子也捂的越来越紧了。

  对于易车来说,不息四年的折本让易车陷入退市危局,腾讯以16美元的价格收购自然将极大缓解易车和易鑫的现金流题目。另外,在美股市场,私有化是自愿退市的唯一途径,此时腾讯的私有化邀约无疑是在正当的时间给了易车一个完善谢幕的“台阶”。而按照业妻子士分析,在易车私有化转型后,它极有能够在要地本地追求上市,倘若易车能够在国内上市,那么按照中美股市的估值不同,其国内市场估值将极有能够获得仰升。

  易车网成立于2000年,经过10年的发展,易车网的定位从汽车电商网站变化为新车导购网站以及互联网营销服务和二手车营业平台,2010年在纽交所成功上市以后,易车网逐渐将“汽车全产业链”设为了企业的永远发呈现在标。与易车网相比,汽车之家的发展就显得顺手的多,2005年汽车之家成立,一年后,汽车之家就跻身中国专科汽车网站前5名,2013年,汽车之家在纽交所上市。

  固然易车网致力于汽车全产业链的发展,而汽车之家更偏重于汽车媒体营业,但行为汽车互联网平台,企业最后比拼的照样“流量”。

  其实,股市的外现欠安和易车近年来的净利润不息下滑不无相关。按照易车财报表现,2015-2018年易车的净利润别离为-4.16亿、-3.37亿、-14.26亿、-6.79亿。即便是在今年1季度易车打破了不息四年的折本,净利润达到3248.70万,但到了第2季度,折本又回到了1.36亿。与此形成对比的是,易车的营收一贯处于逐年上升的趋势,这也就意味着,易车一贯处于“添收不添利”的难堪境地。

  不过,尽管易车连年折本,但在汽车营业服务营业板块却一贯发展得不错。据悉,现在易车共分为广告及订阅营业、数字营销解决方案营业和营业服务营业三大板块。

  在易车的广告中,沈腾分饰两角互问互应,“价格,易车全清新;优惠,易车全清新;口碑,易车全清新”的魔性广告词不息重复轰炸,短短镇日时间就让受多“倒背如流”。

  从栽栽数据来望,汽车之家这个后首之秀已经将易车远远超越。更不必挑在易车净利润连年下滑的情况下,汽车之家逆倒能够保持营收、净利润的双重添长。固然受到车市严冬的波及,汽车之家的配相符费用“添码”引发了不少经销商的“作乱”,但与易车相比,它的情况隐晦要好过多了。

  编辑 | 于斌

  其实,许多人对于洗脑式广告已经痛心疾首,但不走否认的是,洗脑广告经历品牌Slogan的重复输出,实在是能够添强受多的记忆点,达到在短期内快速产出的造就。例如,BOSS直聘活着界杯期间投放的洗脑广告固然网友骂声一片,但BOSS直聘的单日注册用户量显现了成倍的添长,可见其造就照样“杠杠的”。

  易车的连年折本不光影响了股市外现,也极有能够导致易车被强制退市。按照纽约证券营业所的退市标准第3条规定,一家上市公司不息5年经营折本,就面临着被强制性的退市。现在易车已不息折本四年,倘若2019年照样无法扭亏为盈的话,易车的退市将成为定局。也许正是由于现在所遭遇的逆境,促成了易车大举营销、“奋力一搏”。

  新选手的积极入局,老对手的不息较量,汽车互联网平台的这摊“污水”越来越滚烫。面对日好拥挤的赛道,以及企业内部的栽栽悠扬,易车的前路难得重重。私有化、添码营销能否让易车突破重围?抑或是让它在这场企业搏斗中沦为炮灰?最后的应案只能交给市场了。

睁开全文

  按照相关机构发布的《2019移动互联网广告营销半年通知》表现,2019年上半年,移动互联网流量添长和广告添速几乎“腰斩”,第二季度广告添速只有13.7%,除了餐饮、食品走业市场投放略有仰升,主通走业的广告投放添速普及降落,其中医药、汽车走业降落尤为清晰,汽车走业更是显现了负添长。

  对于腾讯来说,现在易车的美股估值已经处于历史矮位,此时脱手好似是个不错的时间点。另外,腾讯一贯有意组织汽车产业链,在这之前腾讯已经投资滴滴出走、蔚来、特斯拉等企业,此次倘若能成功“添码”易车和易鑫集团,将为腾讯补足汽车金融、汽车电商的产业链“缺环”。

  由此望来,易车此次的品牌投放实在下了“血本”,而这也正是业内“不解”的地方,毕竟在车市走情欠安的背景下,汽车相关产业都采取了郑重保守的态度,易车选择如此“激进”的策略,望上往好似是不太“明智”。

  倘若易车的私有化能正式成走,腾讯将取代易车成为易鑫集团的最大股东,这也将有利于腾讯组织汽车金融营业。

  11月1日,易车“1111购车狂欢节”宣布正式上线。据悉,此次易车除了主会场的优惠放价以外,还会与拼多多、什么值得买、百度地图等多多平台达成跨界配相符,在各大平台竖立分会场。另外易车将基于AI精准推送实现消耗人群的普及触达,在双11期间为用户打造一场跨平台、全场景、真福利、优服务的年度购车“盛宴”。

  有了古人的“经验哺育”,这一次易车专门讨巧地选择了受多面广、现象正面的演员沈腾行为品牌代言人,固然广告照样太甚重复,但从网友的逆馈来望,它并异国招致太多的逆感。除此以外,易车方面也泄漏到,易车的品牌投放将赓续到今年岁暮,遮盖近百座城市,广告还将登陆央视、湖南卫视、江苏卫视、浙江卫视以及各大主流视频平台、广播电台和公交车身等。

  从往年下半年最先,“车市严冬”的论调便赓续蔓延,到往年岁暮,2018年全年的汽车出售数据正式出炉,“车市严冬”也被盖棺定论。统计数据表现,2018年中国汽车产销别离完善2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期别离降落4.2%和2.8%,这也是28年来中国汽车销量的首次降落。

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